Mazda 626

 

В апреле 1997 года наконец-то произошла смена в модельном ряду 626 и новая Мазда 626 появилась на свет. Этому событию предшествовала достаточно долгая и кропотливая работа связанная с необходимостью укрепить былую и несколько подрастерянную славу крепкого, надежного, а главное недорогого семейного автомобиля, каким изначально была задумана Mazda 626.

 

 

 


Кузов претерпел стопроцентное изменение. Пропали округлости, присущие чисто японским "мыльницам", кому-то прежде очень нравившиеся, а кого-то раздражавшие в предыдущем кузове. Вместо этого 626 преобрела черты типично европейского автомобиля, с достаточно плавными обводами кузова, однако не перетекающими друг в друга как прежде, а встречающимися под резко выраженными углами. Изменились и размеры кузова: машина стала больше чем на 100 мм короче, на 40 мм уже и на 30 мм выше. Однако несмотря на то, что машина стала вроди бы меньше снаружи, она стала гораздо больше внутри! Вот они, хитрости дизайна! Вместе с седаном, был выпущен и хетчбек, не сильно от седана отличающийся но имеющий достаточно интересное оформнение задней крышки багажника и фонарей.


Подвеска новой 626 практически полностью была заимствована от 626 предыдущего поколения, инженеры Mazda, пожоже придерживались правлиа "лучшее-враг хорошего". Однако все-таки основные ее детали, ответственные за упругие свойства подвески, такие как амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости и пружины амортизаторов заменены на новые. Небольшие изменения коснулись задней подвески, а точнее стоек заднего стабилизатора-больного места предыдущей модели 626. Изменено крепление стоек стабилизатора к подвеске да и сами стойки, похоже, стали другими. Ну что же, поживем-увидим.


Самым интересным событием в модельном ряду 626 стало, конечно, появление, хотя и с небольшим запазданием, нового универсала на базе 626. Этот тип кузова у 626 не был особо распространен и был вставлен в модельный ряд 626 единственный раз аж в 1987 году. С тех пор внешний его вид не менялся, за исключением решетки радиатора да эмблемы на ней. С приходом в 1991 году новых кузовов седан и хетчбек, универсал лишь поменял интерьер салона, все так же оставаясь в старом и необновленном кузове, который все-таки умудрялся выглядеть вполне современно. Но наконец-то и его время пришло. Кузов универсала встал в один ряд со своими собратьями. Передняя часть у всех трех вариантов одинаковая. Различия начинают проявляться после средней стойки кузова и создают очень гармоничный, на наш взгляд, силуэт современного универсала: стремительного, с нотками спортивности и в то же время вместительного и уютного.


Что касается силовых агрегатов, то на всех трех модификациях 626 они остались теми же, что и на прошлых сериях 626, но и в то же время изменились. Мотор FP(1.8i DOHC) был дефорсирован до 66 кВт(90 л/с) для повышения ресурса и экономии топлива; теперь он развивает максимальный момент всего при 2500 об/мин и по характеристикам очень напоминает дизель. Мотор FS(2.0i DOHC) остался прежним, (85 кВт/115 л/с),однако преобрел брата-близнеца, немного более "накачанного" силами. Теперь, за счет настроек в блоке управления впрыском FS-Hi Power выдает на 21 лошадиную силу(15 кВт) больше своего брата. Еще стоит добавить, что гидрокомпенсаторы клапанов, которые были достаточно капризным местом в предыдущих моторах, устанавливавшихся на 626, были убраны с новых, что, однако, не повысило уровень шума, создаваемого моторами при работе. Старый мотор KL(2.5i DOHC) на новую 626 устанавливаться не будет.
Список дополнительного оборудования новой 626 огромен, однако даже в базовой комплектации машина не выглядит ущербной: электропривод передних стекол и зеркал, четыре!!! подушки безопасности(в такой комплектации 626 поставляется не на все рынки, но мы попали в список счастливцев), АБС, регулирующаяся по высоте рулевая колонка и встроенный иммобилайзер... В более дорогие версии устанавливается автоматический климат-контроль, противобуксовочная система и маршрутный компьютер, показывающий мгновенный расход топлива, остаток бензина в километрах пробега и т.д. Ну и наконец-то машина получила новые 15" диски колес как легкосплавные так и стальные с декоративными колпаками.

 

Источник: www.avtoportal.ru

Дизайн студия "ТАК" - дизайнер Promotive